Niższe zużycie paliwa, bardzo dobre osiągi i duży komfort jazdy – takie mają być zalety najnowszego hybrydowego ciągnika E4104 eCVT opracowanego przez firmę Lovol. Na razie traktor będzie testowany w Azji. Do Europy trafi najprawdopodobniej dopiero w 2028 roku.
Chiński gigant Weichai Lovol widzi przyszłość w traktorach hybrydowych. Potwierdzeniem tej strategii jest najnowszy ciągnik E4104 eCVT, który posiada 6-cylindrowy turbodoładowany silnik spalinowy Weichai WP10.5H mający 10,5 litra pojemności i generujący moc 410 KM. Kolejnym elementem w układzie napędowym jest przekładnia eCVT, w której zastosowano układ elektryczny.
– W przeciwieństwie do tradycyjnych skrzyń bezstopniowych opartych na hydrostacie, technologia eCVT (Electrically Controlled Continuously Variable Transmission) wykorzystuje moduł hybrydowy z generatorami i silnikami elektrycznymi. Rozwiązanie to pozwala na podział mocy na ścieżkę mechaniczną i elektryczną, co przynosi szereg korzyści, takich jak: wyeliminowanie strat hydraulicznych, płynna regulacja prędkości bez przerw w przenoszeniu napędu, błyskawiczna reakcja na zmieniające się warunki czy niezwykła precyzja i dokładność np. przy podczepianiu maszyn.
Lovol podaje, że skrzynia eCVT będzie miała dwa zakresy prędkości: polowy 0–20 km/h i transportowy 0–40 km/h. A dzięki sterownikowi automatycznie będą dopasowywane obroty silnika spalinowego do zmieniających się warunków. Układ będzie dążył do tego, aby traktor pracował przy możliwie najwyższym momencie obrotowym, który w tym przypadku wynosi 2425 Nm i jest osiągany przy znamionowej prędkości obrotowej 1700 obr./min. To ma się przełożyć na obniżenie zużycia paliwa np. przy pracy z ciężkimi narzędziami.
Układ elektryczny nie jest tylko częścią przekładni. Wspomaga również pracę wałka WOM, który w tym ciągniku oferuje dwie prędkości 540 i 1000 obr./min. Współpracę z maszynami zapewnia także tylny podnośnik, który – w odległości 610 mm za punktami zaczepowymi – ma jeszcze ponad 9 ton udźwigu. Dla ułatwienia, łącznik górny jest sterowany hydraulicznie. Olej hydrauliczny do maszyn współpracujących będzie podawany przez 5 par sterowanych elektronicznie tylnych wyjść. Pompa hydrauliczna hybrydowego Lovola dysponuje przepływem na poziomie 220 l/min, a przez jedno z gniazd można podać nawet do 170 l/min.
Wedle zapewnień, traktor ma być niezwykle komfortowy. Ma amortyzowaną przednią oś, a w jest kabinie, która została wyciszona do 82 dB, znajdziemy pneumatyczny fotel główny i pełnowymiarowy fotel pasażera. Znajdziemy tutaj także rozwiązania z zakresu rolnictwa precyzyjnego, takie jak system automatycznego prowadzenia z elektryczną kierownicą. Traktor ma też pełne wsparcie dla protokołu Isobus oraz posiada kamerę cofania.
Producentem ciągnika jest koncern Weichai Lovol – chiński gigant zatrudniający ponad 12 tys. pracowników na całym świecie. W 2024 roku firma dostarczyła rolnikom 117 tys. maszyn, osiągając przychody na poziomie 2,3 mld euro. Wynik ten zapewnił jej pozycję lidera na chińskim rynku oraz pierwsze miejsce w sześciu kluczowych segmentach branży, w tym w sprzedaży ciągników i zaawansowanych maszyn żniwnych. Za sukcesem Weichai Lovol stoi rozbudowane zaplecze badawczo-rozwojowe. Ponad 2500 inżynierów pracujących w centrach R&D, zlokalizowanych m.in. w Europie i Japonii, nieustannie opracowuje nowe rozwiązania dla firmy.
