Wygodna kabina z doskonale rozplanowanym wnętrzem. Do tego systemy wspomagające pracę. Mocna hydraulika i cztery prędkości wałka WOM. I to wszystko za 228 tys. zł, czyli niewiele ponad 1800 zł za 1 KM! Czy najnowszy 126-konny ciągnik 5125 Keyline zostanie nowym bestsellerem Deutz-Fahra?
Ten model został po raz pierwszy zaprezentowany jesienią zeszłego roku na targach Agritechnica w Hanowerze, uzupełniając gamę oferowanych ciągników serii 5 Keyline. Jest najmocniejszy z gamy, dlatego otrzymał wzmocnioną przednią oś, mocniejszy podnośnik oraz większą i bardziej wytrzymałą skrzynię biegów. To jednak nie wszystko, bo jako jedyny z gamy może mieć zamontowane na tylnej osi opony o rozmiarze 540/65 R38! To sprawia, że ten traktor aspiruje do roli głównego ciągnika w małych i średnich gospodarstwach rolnych.
Paliwo pod ciśnieniem 2000 barów!
Zastosowana w nim jednostka napędowa jest już dobrze znana. To czterocylindrowy SDF FARMotion 45 o pojemności 3,8 litra. Ten motor jest niezwykle elastyczny, co da się odczuć szczególnie przy niskich prędkościach obrotowych. To zasługa m.in. tego, że zastosowany w nim układ paliwowy common rail podaje paliwo pod bardzo wysokim ciśnieniem sięgającym 2000 barów. Dzięki temu paliwo jest bardzo dokładnie rozpylane, a potem spalane. Podają je wtryskiwacze z siedmioma otworami. Charakterystyka pracy silnika jest taka, że przy 1400 obr./min uzyskuje on maksymalny moment obrotowy 517 Nm. Powyżej tych obrotów moment maleje, rośnie natomiast moc, która dochodzi do 126 KM.
W przedniej części silnika znajduje się dwustopniowy filtr powietrza. Pierwszy stopień stanowi wkład typu PowerCore, którego struktura składa się z luźno posklejanych włókien. Nie wolno go przedmuchiwać kompresorem, bo to może doprowadzić do zniszczenia jego struktury. Obsługa polega jedynie na lekkim „wystukaniu” zanieczyszczeń. Za tym wkładem znajduje się jeszcze filtr bezpieczeństwa. Jego zadaniem jest wyłapywanie zanieczyszczeń w momencie zużycia filtra głównego. Między filtrem powietrza a motorem znajduje się aluminiowy pakiet chłodnic, odpowiadający za obniżenie temperatury płynu chłodzącego, oleju skrzyni biegów, paliwa, powietrza wprowadzanego do silnika oraz czynnika klimatyzacji. Obsługę tego pakietu ułatwia wysuwana na bok jedna z chłodnic oraz zdejmowane filtry siatkowe. Przepływ powietrza przez chłodnicę wymusza wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym, który pracuje pełną mocą, gdy silnik jest gorący i obraca się wolniej, gdy silnik jest zimny. Takie działanie pozwala zmniejszyć straty mocy i hałas w trakcie pracy.
Nad silnikiem umieszczony został moduł składający się z katalizatora DOC i filtra cząstek stałych DPF służący do oczyszczania spalin. Kolejnym elementem niezbędnym do spełniania wymogów normy Stage V jest zawór EGR, kierujący części spalin uchodzących z silnika z powrotem do układu dolotowego. Niezbędne okazało się jeszcze umieszczenie u podstawy tłumika systemu SCR, który wymaga stosowania roztworu AdBlue. Płyn ten jest przechowywany w 10-litrowym zbiorniku. Przylega on do zbiornika na paliwo, który pomieści 145 litrów.
Z półbiegiem i elektrohydraulicznym rewersem
Deutz-Fahra 5125 Keyline ma doskonale rozplanowane wnętrze kabiny. Wszystkie dźwignie i przełączniki są na wyciągnięcie ręki. Świetnym rozwiązaniem jest to, że oznaczono je kolorami w zależności od tego, jakie podzespoły się obsługuje. I tak pomarańczowe odpowiadają za sterowanie napędem, żółte za wałek WOM, zielone za podnośnik, a niebieskie za układ hydrauliczny. Najbliżej fotela położone są dwa drążki, które będą często używane. Odpowiadają one bowiem za obsługę przekładni. Jedną dźwignią przełącza się biegi główne z pięciu dostępnych. Drugą wybiera się zakresy prędkości, które mogą być dwa lub cztery. To nie wszystko, bo na każdym przełożeniu dostępny jest półbieg załączany przyciskiem. Łącznie daje to po 20 lub – w wersji z czterema zakresami – 40 biegów do przodu i do tyłu.
Świetnym rozwiązaniem jest możliwość zmiany biegów głównych bez konieczności wciskania pedału sprzęgła. Wystarczy nacisnąć dedykowany temu przycisk na drążku i można przestawić dźwignię w wybrane położenie. Bez użycia sprzęgła nożnego można także zmieniać kierunek jazdy. To z kolei zasługa sterowanego elektrohydraulicznie rewersu. Takie rozwiązanie docenią szczególnie ci rolnicy, którzy nabudują na traktorze ładowacz czołowy. Bo i komfort przy zmianie kierunku pracy będzie większy, a i sprzęgło wytrzyma dłużej. W „pakiecie” z rewersem otrzymamy też funkcję pozwalającą ustawić, w skali pięciostopniowej, czułość reakcji zmiany kierunku jazdy. Od bardzo twardej, ale i najszybszej gdy np. pracujemy z lżejszą maszyną, do łagodnej, ale dużo wolniejszej przewidzianej, gdy do ciągnika podczepione jest ciężkie narzędzie lub gdy na ładowaczu przewozimy ciężkie ładunki. W zadaniach z ładowaczem pomocny będzie także załączany przyciskiem system Stop&Go, który pozwali zatrzymać traktor tylko hamulcem, bez konieczności wciskania sprzęgła nożnego.
Cztery prędkości WOM
Producent oferuje dwa rozwiązania w układzie hydraulicznym. Podstawowe wyposażenie stanowi odpowiadająca za obsługę zewnętrznych gniazd oraz tylnego podnośnika pojedyncza pompa zębata podająca do 55 l/min. Opcjonalnie można wybrać podwójną pompę zębatą tłoczącą łącznie do 68 l/min (35+33 l/min). W tym ciągniku praca hydrauliki roboczej nie ma wpływu na sterowanie traktorem, bowiem na wyposażeniu znajduje się jeszcze jedna pompa zębata o wydatku 35 l/min, dedykowana do obsługi układu kierowniczego. Dlaczego takie rozwiązanie jest ważne? Bo bez względu na to, czy traktor pracuje przy niskich prędkościach obrotowych silnika (np. z ładowaczem czołowym), czy przy wysokich przy dużym obciążeniu, pompa układu kierowniczego zawsze podaje maksymalny wydatek. Dzięki temu operator w każdych warunkach może łatwo manewrować ciągnikiem, lekko obracając kierownicą.
Producent podaje, że tylny podnośnik w 5125 Keyline dysponuje udźwigiem przekraczającym 5,4 tony. Jest on sterowany przez EHR, dzięki temu można go obsługiwać z zewnętrz przyciskami umieszczonymi na błotnikach. W taki sposób można także załączyć wałek WOM, który w tym ciągniku oferuje aż cztery prędkości 540, 540ECO,1000 i 1000ECO obr./min. Dla bezpieczeństwa zewnętrzny przycisk WOM trzeba najpierw rozblokować. Wykonuje się to dwukrotnie go wciskając – za pierwszym razem przez co najmniej 3 sekundy. Traktor oferuje funkcję Auto WOM służącą do automatycznego włączania i wyłączania wałka w zależności od pozycji podnośnika. To rozwiązanie zwiększa wydajność i komfort, a także bezpieczeństwo podczas użytkowania ciągnika.
W artykule podano cenę netto
