W tym roku w lipcu z linii montażowej fabryki w Marktoberdorf (Niemcy) zjedzie jubileuszowy 50-tysięczny ciągnik Fendt 900 Vario. Z tej okazji niemiecki producent przypomniał kilka niesamowitych faktów i wydarzeń związanych z tymi traktorami, które miały miejsce na przestrzeni 30 lat.
Fendt 900 Vario to ikona. Był pierwszym seryjnie produkowanym traktorem wyposażonym w przekładnię bezstopniową. Wielokrotnie uzyskiwał najwyższe noty w teście DLG PowerMix. Został uhonorowany nagrodą za najlepszy wygląd Red Dot Design Award, a nade wszystko był pierwszym ciągnikiem uhonorowanym tytułem Tractor of the Year. Jego historia zaczęła się w 1995 roku na targach Agritechnica wraz z prezentacją modelu 926 Vario, który dwa lata później na tej wystawie zdobył złoty medal. Początkowo do zastosowanej w nim bezstopniowej przekładni Vario podchodzono sceptycznie. Wielu pytało: czy bez stałych przełożeń da się sprawnie przenieść moc na koła? Aby to potwierdzić, Fendt Vario był sprawdzany na stanowisku testowym DLG. Wniosek: sprawność uciągu ciągnika ze skrzynią bezstopniową jest niemal tak dobra jak w przypadku skrzyni powershift zastosowanej w modelu Favorit 800.
Atutem przemawiającym za „bezstopniówką” był bardzo wysoki komfort jazdy i niebywała precyzja. Aby to udowodnić 4 października 2003 roku dwa ciągniki Fendt 900 Vario pojawiły się w niemieckiej telewizji ZDF w teleturnieju „Wetten, dass..?” (Założę się, że…?). Ciągniki były skierowane do siebie przodem, a między nimi znajdowała się 30-centymetrowa surowa nitka makaronu, która trzymała się tylko dlatego, że traktory zachowywały stałą odległość między sobą. Zadaniem do wykonania było przejechanie ośmiu metrów (jeden ciągnik poruszał się do przodu, drugi cofał), tak aby nitka wpadła do ustawionego kilka metrów dalej garnka. Wyzwanie zakończyło się sukcesem, co potwierdziło jak wysoką precyzję oferuje skrzynia Vario w „dziewięćsetce”.
Precyzja została potwierdzona. Ale co z wytrzymałością? W tym roku Fendt podał szokujące dane z gospodarstwa w Turcji, w które aż trudno jest uwierzyć. Zdaniem niemieckiego producenta, w Ceylanpınar –gospodarstwie należącym do państwowej organizacji TİGEM (Tarım İşletmeleri Genel Müdürlüğü) uprawiającej 330 000 hektarów – od początku 2011 roku pracuje 20 ciągników Fendt 900 Vario czwartej generacji. Wykonują one najcięższe prace polowe, a dzięki pracy na trzy zmiany są eksploatowane praktycznie bez przerwy. Każdy z tych ciągników w ciągu 15 lat osiągnął imponujący średni przebieg wynoszący ponad 73 000 motogodzin, a rekordzista – Fendt 936 Vario – przepracował (uwaga!) nawet 81 000 godzin! Lekko nie miał, bo jak podkreśla Enes Fil, inżynier w TİGEM, wykonywał ciężkie prace polowe np. orkę.
Fendt prezentował wytrzymałość „dziewięćsetek” na różne sposoby. W 2013 roku model 936 Vario uczestniczył w inicjatywnie o nazwie „Fendt Go East”. Polegała ona na przejeździe traktorem na kołach z fabryki w Marktoberdorf na Ukrainę. Podczas tej podróży ciągnik wykonywał w każdym z odwiedzanych krajów inne zadania np. kosił łąki w Czechach, mulczował słowackie lasy, spulchniał rumuńską glebę, uprawiał pola w Mołdawii i rozsiewał nawozy na Ukrainie. W sumie pokonał na kołach 4250 kilometrów docierając bez większych problemów do obwodu czerkaskiego (Ukraina).
W 2014 roku we wrześniu miało miejsce kolejne ciekawe wydarzenie związane z traktorem Fendt serii 900 Vario. W Niemczech w gospodarstwie w Golzow (kraj związkowy Brandenburgia) model 933 Vario uczestniczył w ustanawianiu 24-godzinnego rekordu świata w oprysku. Do tego zadania wykorzystano opryskiwacz Amazone UX 11200 ze zbiornikiem o pojemności 12 tys. litrów i z belką szeroką na 40 metrów. Celem do zrealizowania był oprysk herbicydem do zniszczenia samosiewów rzepaku na 15 różnych polach. Dawka wynosiła 100 l/ha. W trakcie ustanawiania rekordu Fendt 933 Vario poruszał się z opryskiwaczem ze średnią prędkością 13–15 km/h, a momentami, gdy nie było wiatru i rosy, osiągał nawet 17 km/h. W sumie w dobę udało się opryskać 1032 hektary. Podczas bicia rekordu opryskiwacz ogółem zużył 103 200 litrów cieczy roboczej.
Z okazji jubileusz wyprodukowania 50 000 ciągników Fendt 900 Vario na rynku pojawi się limitowana edycja 300 modeli w pięciu specjalnych wersjach kolorystycznych. Traktory otrzymają pakiet chromowanych dodatków oraz ekskluzywne oznaczenie 50 000 na masce, listwie progowej, siedzeniu i dywaniku. Jeden z limitowanych modeli będzie prezentowany w listopadzie br. na targach EIMA 2026 w Bolonii (Włochy).
Traktory serii 900 Vario pracują w różnych, czasami w skrajnie trudnych warunkach. Można je spotkać nawet w Alpach. W górskich warunkach ciągniki eksploatuje firma Lener Hackgut z okolic Innsbrucka (Austria), zajmująca się pozyskiwaniem i handlem zrębkami, robotami ziemnymi, budową dróg czy stabilizacją gruntu. Posiada ona 15 traktorów Fendt, a jeden z modeli 942 Vario jest wykorzystywany do dbania o leśne ścieżki w Alpach Tyrolskich. Musi więc pokonywać strome wzniesienia i mocne spadki. Traktory z Lener Hackgut pracują także w gospodarstwie hodowlanym, wszak właściciel firmy Martin Lener, zarządza również gospodarstwem posiadającym 60 krów. Dodaje, że marka Fendt jest obecna w jego firmie i gospodarstwie od 52 lat.
Traktory Fendt 900 Vario cieszy się popularnością nie tylko w Europie. Są również popularne w USA, Australii i Nowej Zelandii. A wspominając o Stanach Zjednoczonych warto dodać, że „dziewięćsetka” otarła się już o… Hollywood. Jak to możliwe? To zasługa firmy Nefzer Special Effects przygotowującej efekty specjalne do największych hollywoodzkich produkcji. Wykorzystuje ona na planie ciągniki Fendt 933 Vario i 939 Vario. Jakie zadania wykonują? Jeden, podczas kręcenia filmów „Diuna: Część pierwsza” i „Diuna: Część druga”, napędzał specjalną turbinę która generowała wiatr o idealnej sile i kierunku. Ten sam ciągnik pomógł też w inscenizacji katastrofy statku kosmicznego w pustynnym krajobrazie Diuny. Eksperci od efektów specjalnych przygotowali do niego specjalne urządzenie z lin i bloczków, które pozwalało ciągnikowi precyzyjnie ciągnąć statek kosmiczny po zaplanowanej trasie – bez pojawiania się na ekranie.
– W innych produkcjach powoli zanurzaliśmy traktorem samochody w wodzie, wywołując burze i eksplozje, a także sprawialiśmy, że skrzynia unosiła się na wodzie. Do stworzenia pływającej skrzyni wykorzystaliśmy hydraulikę ciągnika. W skrzyni zamontowaliśmy siłownik hydrauliczny, którym mogliśmy sterować – wyjaśnia Gerd Nefzer z firmy Nefzer Special Effects.
Warto dodać, że Gerd Nefzer jest zdobywcą trzech Oscarów i trzech nagród Brytyjskiej Akademii Filmowej. Nagrodzone produkcje w których uczestniczył to „Blade Runner 2049”, „Diuna: Część pierwsza” i „Diuna: Część druga”.
– Nasze traktory czasami podróżują na duże odległości – dodaje ekspert od efektów specjalnych. – Jeden z Fendtów poleciał z nami z Abu Zabi do Niemiec samolotem transportowym Boeing. Była to bardzo skomplikowana operacja, wymagająca wielu przygotowań. Dlatego – jak mówi Nefzer – częściej traktory podróżują statkami np. do Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Często taka podróż trwa dłużej niż 80 dni i wymaga planowania na długo przed pierwszym ujęciem.
