Firma Fendt przygotowała drugą generację swoich najmocniejszych ciągników – modeli 1100 Vario MT. Otrzymały one wzmocnioną przekładnię oraz zmodernizowaną kabinę. Ich pierwsza prezentacja odbyła się w USA, podczas targów Farm Progress Show. Dlaczego właśnie tam? Bo w USA są produkowane.

Dokładnie chodzi o fabrykę w Jackson, w amerykańskim stanie Minnesota. W tym zakładzie powstają ciągniki Fendt 900 Vario MT i Fendt 1100 Vario MT, samojezdne opryskiwacze Fendt Rogator 900 oraz nośniki narzędzi TerraGator. Od 2001 roku zakład należy do koncernu AGCO, właściciela marki Fendt. Przez wiele lat specjalizował się w produkcji ciągników gąsienicowych Challenger. W 2018 roku rozpoczęto w nim produkcję ciągników Fendt, a w 2020 roku Fendt stał się główną marką ciągników produkowanych w Jackson. Ile ciągników powstaje tam rocznie? Tego AGCO nie podaje. Szacunki mówią o 1000, a być może nawet 2000 sztuk. Wiadomo natomiast, że około dwóch trzecich produkcji stanowią modele 900 Vario MT, a jedną trzecią – ciągniki 1100 Vario MT.

Fendt 1100 Vario MT bez dodatkowego balastu waży niemal 20 ton. Z balastem jego masa może przekroczyć 26 ton. Dociążenie zapewniają przednie obciążniki oraz elementy montowane w ramie podwozia, przy kole napinającym lub na kołach napędowych.

Seria 1100 Vario MT obejmuje cztery modele o maksymalnej mocy 521 KM (Fendt 1151 Vario MT), 571 KM (Fendt 1156 Vario MT), 625 KM (Fendt 1162 Vario MT) oraz 680 KM (Fendt 1167 Vario MT). W drugiej generacji – podobnie jak w pierwszej – jednostką napędową jest sześciocylindrowy silnik MAN, wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek oraz układ common rail, w którym panuje ciśnienie rzędu 2500 barów. Może on być także wyposażony w wentylator z rewersem, który pozwala oczyścić pakiet chłodnic. Silnik nie wkręca się na wysokie obroty, co ma przyczyniać się do ekonomicznej pracy. Jego znamionowa prędkość obrotowa wynosi 1700 obr./min.

Moc z silnika odbiera przekładnia Vario TA 400 T, która została wzmocniona w stosunku do dotychczas stosowanej, aby lepiej znosić wysokie obciążenia. Skrzynia pozwala na bezstopniową jazdę z prędkością od 0,02 do 40 km/h. W tak mocnych traktorach jak 1100 Vario MT kluczowe jest zapewnienie ciągłej trakcji, bez poślizgu, przy jednoczesnym ograniczeniu nacisku na glebę. Takie możliwości dają gąsienice, ponieważ równomiernie rozkładają ciężar ciągnika.

– Fendt 1100 Vario MT posiada wydajny układ hydrauliczny, także w konfiguracji z dwiema pompami Load Sensing – każda o wydajności 220 l/min – podkreśla firma Fendt. – Każda z nich zasila dwa oddzielne obwody. Zalety takiego rozwiązania najlepiej widać na przykładzie współpracy z pneumatycznym siewnikiem. Podczas gdy wentylator takiej maszyny wymaga stałego przepływu dużej ilości oleju przy niskim ciśnieniu, jej układ hydrauliczny redlic potrzebuje wysokiego ciśnienia przy niewielkim przepływie. System ten spełnia oba te wymagania.

Do ciągników Fendt 1100 Vario MT dostępne jest pasywne odsysanie pyłu z filtra silnika oraz – jako nowość – pasywne oczyszczanie filtra powietrza kabinowego. W tym rozwiązaniu filtry są stale czyszczone za pomocą podciśnienia i separatora cyklonowego, bez potrzeby manualnej ingerencji. Funkcja ta została opracowana specjalnie z myślą o pracy w gorących i zapylonych warunkach, na przykład podczas pożniwnej uprawy.

Ciekawym rozwiązaniem w omawianych ciągnikach jest możliwość wychylania w lewo i w prawo belki zaczepowej lub tylnego podnośnika. Wychylenie powoduje przesunięcie rzeczywistego punktu obrotu ciągnika bliżej jego naturalnego środka skrętu. Dzięki temu – jak wyjaśnia Fendt – podczas jazdy po łuku wymagane jest mniejsze zapotrzebowanie na siłę pociągową.

– Jeśli klienci zdecydują się na hydraulicznie wychylaną belkę zaczepową lub wychylny TUZ, dostępna jest nowa możliwość sterowania. Dotychczas – jak podaje producent – belka zaczepowa i tylny podnośnik mogły być utrzymywane w stałej pozycji za pomocą dwóch siłowników skrętu, mogły swobodnie wychylać się w pozycji ruchu swobodnego lub przechodzić do pozycji ruchu swobodnego dopiero po osiągnięciu określonego kąta skrętu.

Jako uzupełnienie tych funkcji wprowadziliśmy czwarty tryb pracy, w którym kąt wychylenia belki zaczepowej i tylnego podnośnika jest automatycznie powiązany z kątem skrętu ciągnika. W tym trybie ciągnik i maszyna współpracują jeszcze bardziej energooszczędnie i precyzyjnie.

W ciągnikach Fendt 1100 Vario MT Gen2 można np. zapisać cztery indywidualne profile oświetlenia. Jeżeli przykładowo ciągnik porusza się z przyczepą przeładunkową obok kombajnu zbożowego, kierowca może przyciemnić światło po stronie kombajnu, jednocześnie nadal silnie oświetlając pozostałe otoczenie.

Nowa generacja ciągników 1100 Vario MT otrzymała zmodernizowaną kabinę pochodzącą z zakładu w Asbach-Bäumenheim. Nowa koncepcja oświetlenia LED oraz stanowisko kierowcy z technologią FendtONE zwiększają widoczność i komfort podczas prac polowych. Oświetlenie LED pozwala na wybór jednej z dwóch koncepcji: Vision i UltraVision. W obu wariantach reflektory oraz lampy sygnalizacyjno-ostrzegawcze są sztywno osadzone w dachu kabiny. Dzięki 12 reflektorom UltraVision ciągnik dysponuje strumieniem świetlnym wynoszącym 55 800 lumenów. Reflektory robocze w masce silnika zapewniają dodatkowe 6400 lumenów. Opcjonalnie można zamontować dodatkowe reflektory robocze w górnej części maski, a następne cztery można dodać w ramach pakietów wyposażenia UltraVision Essential i UltraVision Elite, montując je na seryjnych szynach na słupku C. Z pełnym wyposażeniem ciągnik gąsienicowy może osiągnąć strumień świetlny 84 300 lumenów!

– W wyposażeniu seryjnym ciągniki gąsienicowe oferują liczne rozwiązania, takie jak laminowana przednia szyba ze szkła bezpiecznego (VSG), szyna montażowa do dodatkowych terminali ulokowana przy prawej szybie bocznej, oświetlenie stopni wejściowych oraz cztery porty USB-A w podłokietniku. Także takie rozwiązania jak automatyczna klimatyzacja czy kamera z tyłu, należą do standardowego wyposażenia – informuje producent.

Ciągniki Fendt 1100 Vario MT drugiej generacji można już zamawiać. Dostawy zaczną być realizowane na początku 2027 roku.