Gama ciągników Deutz-Fahr 6C została rozszerzona z trzech do czterech modeli. Najnowszy w gamie jest flagowy model 6145 C, który generuje moc maksymalną 146 KM. To nie wszystko, bo po aktywacji doładowania jego moc wzrasta nawet do 156 koni.

Ten model nie tylko jest mocniejszy od pozostałych, ale – jak zapewnia producent – oferuje dodatkowe rozwiązania. Jako jedyny z gamy posiada w standardzie amortyzowaną przednią oś, która z jednej strony podnosi komfort jazdy, z drugiej wpływa na poprawę bezpieczeństwa, wszak podczas jazdy z większą prędkością ciągnik jest bardziej stabilny i mniej gwałtownie reaguje na dziury czy przeszkody.

W modelu 6145 C, podobnie jak w pozostałych z gamy, pracuje silnik FARMotion 45. Ma cztery cylindry i 3,8-litra pojemności. Jego charakterystyka pracy jest taka, że przy około 1600 obr./min uzyskuje maksymalny moment obrotowy rzędu 579 Nm. Powyżej tych obrotów moment maleje, rośnie natomiast moc, która przy 2000 obr./min ma wartość 146 KM. Gdyby to było za mało to podczas transportu z prędkością powyżej 15 km/h lub w pracach wykorzystujących WOM, automatycznie aktywuje się funkcja doładowania Boost, która pozwoli wykrzesać z motoru dodatkowych 10 koni. Podnosi ona także moment obrotowy o 7 Nm. Aby motor spełniał wyśrubowane normy czystości spalin, wyposażony został w zaawansowany układ oczyszczania łączący system SCR, katalizator DOC i pasywny filtr cząstek stałych DPF. Płyn AdBlue jest przechowywany w zbiorniku, który ma 12 litrów pojemności, natomiast pojemność zbiornika na olej napędowy wynosi 180 litrów.

Dotychczas do ciągników 6C producent oferował trzy typy przekładni: powershift 30/30 lub 60/60, RVshift 20/16, w której wszystkie przełożenia są zmieniane pod obciążeniem, lub bezstopniowy TTV. W najmocniejszym modelu dostępne będą tylko dwie najbardziej zaawansowane skrzynie: RVshift i TTV. Obie te przekładnie pozwalają osiągnąć maksymalną prędkość jazdy w trybie ECO. I tak prędkość 40 km/h uzyskiwana jest przy 1605 obr./min silnika, zaś przy 50 km/h, silnik traktora „kręci się” na 1910 obr./min.

W układzie hydraulicznym montowana jest pompa o zmiennej wydajności Load Sensing, podająca do 120 l/min. Jeżeli chodzi o wyjścia hydrauliczne, to traktor może otrzymać do pięciu par. Mogą być one sterowane elektronicznie. Wyposażenie obejmuje m.in. układ Power Beyond, który w uogólnieniu polega na tym, że maszyna sama decyduje, ile potrzebuje oleju. Ten układ wpływa na oszczędność paliwa, bo pompa pracuje tylko wtedy, gdy potrzebny jest wydatek oleju. Pompa zasila tylny podnośnik, który dźwiga 7,1 tony. Dostępny jest też przedni o udźwigu 3 ton. Opcjonalne wyposażenie stanowi też przedni WOM obracający się z prędkością 1000 obr./min. Z kolei tylny wałek WOM oferuje trzy prędkości (540/540ECO/1000 obr./min) i posiada funkcję Auto WOM, dzięki której, w zależności od położenia ramion podnośnika, automatycznie włączany lub wyłączany jest napęd WOM-u.

Komfort pracy gwarantuje czterosłupkowa kabina TopVisionPro, która jest dostępna z układem amortyzacji mechanicznej lub pneumatycznej. Operator ma do dyspozycji wielofunkcyjny podłokietnik oraz nowy 10-calowy iMonitor Gen4, który przenosi sposób sterowania funkcjami na nowy poziom, integrując w jednej konsoli funkcje samego ciągnika, system automatycznego prowadzenia i obsługę maszyn poprzez terminal uniwersalny Isobus. Moduł stałej łączności z siecią internet dodatkowo zwiększa możliwości ciągnika, umożliwiając transfer danych do biura i aplikacji MyDEUTZ-FAHR. Aby bezpiecznie pracować traktorem nocą, został on wyposażony w maksymalnie 18 reflektorów roboczych LED. Natomiast aby sprawnie manewrować na ograniczonej powierzchni, oprócz kąta skrętu wynoszącego 55 stopni, traktor oferuje układ kierowniczy z funkcją EasySteer, zmniejszającą liczbę wymaganych obrotów kierownicą między skrajnymi położeniami kół.