ursus

To był najmocniejszy Ursus w historii! Miał 280 koni i przekładnię niemieckiego ZF-a
W związku z gigantycznym zainteresowaniem zamieszczonym przez naszą redakcję filmem z pracy pochodzącego z 2016 roku Ursusa 28014 oraz licznymi pytaniami dotyczącymi tego modelu, postanowiliśmy przypomnieć kilka informacji o tym najmocniejszym ciągniku Ursusa.
6 marca 2026
Już w tym roku Ursus planuje pokazać pierwszy ciągnik
To już pewne. Firma Ursus przygotowuje gamę ciągników rolniczych, która będzie obejmowała modele w zakresie mocy od 50 do 175 koni. Pierwszy z traktorów ma być zaprezentowany jesienią tego roku. Wiadomo, że Ursus będzie produkował traktory w swoim zakładzie w Dobrym Mieście.
25 lutego 2026
Ursus C-385 de luxe z czarnymi felgami i przyciemnianymi szybami
Wygłuszona kabina z nowym komfortowym fotelem, przyciemniane szyby, tylne koła o rozmiarze 38 cali z pomalowanymi na czarno felgami, a do tego dodatkowe lampy ledowe – tak prezentuje się Ursus C-385 w wersji de luxe Marka Powierzy.
23 lipca 2025
Podrasowany pięćdziesięcioletni Ursus C-355. Turbo dało mu siłę!
Nawet Ursus C-355 z początku lat 70. może być mocny i dynamiczny. Wystarczy dołożyć mu turbinę i intercooler. A po zamontowaniu przedniego mostu napędowego znacznie poprawi się jego trakcja i siła uciągu.
8 lipca 2025
BYŁ TAKI CIĄGNIK: Ursus C-360 na gaz ziemny CNG
Czy da się pracować sześćdziesiątką na gazie ziemnym. Okazuje się, że tak. Kilka lat temu poznański IBMER dostosował z powodzeniem Ursusa C-360 do pracy na takim paliwie.
24 czerwca 2025
Ursus wróci do produkcji ciągników!
Pod koniec stycznia br. firma M.I. Crow sfinalizowała zakup Ursusa. W kolejnym miesiącu odebrała dokumenty prawne otwierające drogę do rozpoczęcia działań w przejętej spółce. Plany związane z Ursusem ma niezwykle ambitne.
26 kwietnia 2025

Obserwuj nas na:

Zdjęcie tygodnia

Jaka jest największa, dostępna komercyjnie, opona rolnicza na świecie? To Goodyear LSW 1400/30R46, która ma 1,4 metra szerokości, ponad 2 metry średnicy oraz waży ponad 800 kg. Stanowi ona realną alternatywę dla gąsienicowych układów jezdnych czy zestawów kół bliźniaczych. Kilka dni temu otrzymała ona akredytację ECE, potwierdzającą, że spełnia rygorystyczne europejskie normy bezpieczeństwa w wyniku czego może być legalnie użytkowana na drogach publicznych krajów Unii Europejskiej. Opona wykorzystuje technologię niskich ścian bocznych LSW (Low Sidewall), co ogranicza kołysanie na drodze, redukuje podskakiwanie oraz dzięki pracy przy niższym nawet o 40 procent ciśnieniu w porównaniu do standardowych opon, zapewnia mniejsze ugniatanie gleby.